INSÄNDARE
Under en allt för lång tid har infrastrukturinvesteringar i Västmanland varit nedprioriterade i de nationella planerna. Den förra Socialdemokratiska regeringen valde att prioritera dyra infrastrukturprojekt som höghastighetståg, på bekostnad av utvecklingen av pendlingsstarka sträckor.
Det är glädjande att den moderatledda regeringen skiftar fokus. Regeringens prioritering för den kommande nationella planen är att underlätta för arbetspendling och godstrafik för att stärka jobb och tillväxt i hela landet. Regeringen betonar också vikten av underhåll av vägar och järnvägar samt kostnadseffektiva åtgärder för att optimera transportinfrastrukturen och öka transporteffektiviteten. Mälarbanan är ett exempel på en kostnadseffektiv och pendlingsstark sträcka, fokuset på Mälarbanan behövs för att fler västmanlänningar ska kunna pendla med tåg.
Region Västmanland är delägare i bolaget Oslo-Sthlm 2.55, ett bolag som arbetar med att förbättra tågtrafiken och korta restiden från Stockholm vidare mot Västerås, Örebro, Karlstad och Oslo som slutdestination. Målsättningen är att du som resenär ska kunna ta dig från Stockholm till Oslo på under tre timmar. Förbättrad resetid mellan dessa två huvudstäder resulterar självfallet också i förkortad restid till och mellan städerna som finns längs med sträckan.
Avslutningsvis har det förändrade försvars- och säkerhetspolitiska läget efter Rysslands invasion av Ukraina, samt Sveriges förväntade inträde i Nato, gjort sträckan Oslo-Sthlm än mer central ur ett logistik- och beredskapsperspektiv, och det bör i större utsträckning beaktas. Region Västmanland kommer fortsatt aktivt arbeta för att Oslo-Sthlm 2.55 får en större prioritet i de nationella infrastrukturplanerna. Denna investering är viktig för hela Sverige men framför allt för oss i Västmanland.
För att möjliggöra detta krävs investeringar i infrastrukturen, bland annat i Västmanland. Det handlar om att byta ut enkelspåren på Mälarbanan till dubbelspår samt öka kapaciteten. Genom relativt små investeringar skulle kapaciteten kunna öka och resetiden samt störningarna minska. För dig som resenär som reser från Västerås skulle det innebära en minskad resetid med tio minuter i vardera riktningen Stockholm och Örebro.
Beräkningar visar dessutom att det år 2040 är möjligt med tågavgångar med 15 minuters intervallerpå Mälarbanan. Dessa investeringar kommer också innebära stora förbättringar för arbetspendling för västmanlänningarna, till och med bortom Stockholm och Örebro, vidare mot Värmland och Oslo.
Jenny Landernäs (M)
Ordförande Regionala utvecklingsnämnden samt Kollektivtrafiknämnden
Andreas Weiborn (M)
Ledamot Oslo-Stockholm 2.55